10 досадных ошибок Apple

Macintosh, прозванный тостером, приложение, которого устыдился сам Джобс, асоциальная сеть, мышка, которую не поймать, царапины на iPhone и другие пренеприятные факты.

Сотни миллионов адептов, решивших для себя, что бренда лучше Apple в мире нет, возмущены: карты в новой iOS 6 стали хуже, чем раньше, а корпус iPhone 5 легко царапается. Компания, которая так стремится к совершенству, допустила ляп, «при Джобсе такого не было», повторяют они как мантру. Но Apple на протяжении своей истории оступалась и похуже — вот самые заметные примеры.

1. За что Apple Macintosh 128K прозвали тостером. 1984 год

Macintosh 128K вспоминается как прорыв — он положил начало эре графических интерфейсов, его рекламный ролик «1984» вошел в историю. И наконец начиная с него компьютеры Apple стали называть маками. Однако продавался он намного хуже, чем можно было ожидать от революционной модели. Одной из главных причин стал отказ от вентилятора: Стив Джобс очень хотел, чтобы компьютер не шумел, отвлекая от работы. В результате поломки от перегрева оказались очень распространенными, а модель получила прозвище «бежевый тостер», что распугало многих потенциальных покупателей. В 1987-м Apple исправилась, снабдив вентилятором новую модель Macintosh SE.

2. Серия Performa, в которой запутался сам Джобс. 1992 год

После увольнения Джобса в середине 1980-х в Apple стали поощрять любое расширение ассортимента, не разбираясь, нужно ли оно потребителям. Венцом этого подхода стала серия Performa: модели для нее брали из других серий и переименовывали, создавая видимость активной работы. Обычных людей бесконечные номера моделей лишь запутывали, так что из-за обилия новинок продажи падали, вместо того чтобы расти. Даже сам Джобс, вернувшись в 1997-м, не смог разобраться в ассортименте компании, после чего попросту создал с нуля новую, кардинально более простую, систему.

3. Зловредный стилус и мобильная платформа Newton. 1993 год

Казалось бы, КПК с сенсорными экранами — прямые предшественники триумфатора iPhone, вот только устройства Apple с системой Newton OS, разработанные в то время, когда компанией руководил Джон Скалли (на фото он представляет это устройство), от триумфа оказались далеки. Причин было много (от недостаточного времени автономной работы до задержек в ходе разработки), но одна из них была принципиальной для Джобса: устройством ввода был ненавистный ему стилус. Неудивительно, что вскоре после возвращения в Apple он закрыл это направление. А в 2007-м, когда iPhone стал одним из первых смартфонов без стилуса, оказалось, что люди действительно предпочитают управлять карманным устройством просто пальцами.

4. Круглая мышь: изящно, но раздражает. 1998 год

Представляя публике первый компьютер серии iMac, Джобс назвал его мышь в форме шайбы «лучшим манипулятором в мире». Однако, хотя сам iMac приняли хорошо, мнение покупателей по поводу мыши оказалось прямо противоположным. Дело в том, что на ощупь ее сложно взять правильно (чтобы курсор двигался вслед за рукой, а не в сторону или назад), и пользователю приходилось каждый раз смотреть, точно ли она расположена кнопкой от него. В результате компания сначала вынуждена была внести небольшие изменения, а затем и вовсе вернулась к традиционной форме мыши с выпуском Apple Pro Mouse. О «шайбе» с тех пор больше не вспоминали.

5. CD-приводы iMac: разочарование меломанов. 1999 год

Стив Джобс терпеть не мог выдвижные лотки CD-приводов, предпочитая им минималистские прорези для диска. Поэтому, хотя самый первый iMac 1998 года был снабжен лотком, уже в следующем году компания перешла на прорези. А еще через год оказалось, что это было большой ошибкой: люди все больше скачивали музыку и захотели записывать ее на диски — а приводы с прорезью были только читающими. Главная неприятность в том, что в случае с iMac, в отличие от обычных PC, нельзя было купить новый привод и вставить вместо старого. В результате компьютер, до этого уже названный прессой «золотым стандартом», резко потерял в популярности.
Впрочем, нет худа без добра: этот удар с музыкальной стороны стал одной из причин появления в 2001-м iPod, позволившего меломанам отказаться от дисков. А приводы с прорезями позже научились-таки записывать диски, так что сегодняшние iMac по-прежнему обходятся без лотков.

6. Компьютер Power Mac G4 Cube: для музея, а не для пользователя. 2000 год

«Стеклянный куб» стал, возможно, самым эффектным решением дизайнера Apple Джонатана Айва — недаром он попал в Нью-Йоркский музей современного искусства. Однако цена $1799 была солидной даже по меркам Apple, а целевая аудитория не вполне понятна: обычные пользователи уже были очарованы iMac (к чему системный блок, если достаточно монитора?), а требовательные профессионалы предпочитали Power Mac G4 (больше возможностей за меньшие деньги). В результате спрос оказался так низок, что уже в 2001-м производство модели свернули. С тех пор ценители прекрасного перекупают друг у друга подержанные экземпляры.

7. MobileMe: приложение, научившее Джобса самокритике. 2008 год

Одновременно с iPhone 3G были анонсированы два интернет-проекта: магазин приложений App Store и набор онлайн-сервисов MobileMe (адресная книга, фотогалерея, хранилище файлов и т. п.). Но если к первому пришла слава, то второй стал больной мозолью Apple. По его неудобству проходилась пресса, из-за его критики Джобс однажды накричал на собственных сотрудников. Популярностью сервис, мягко говоря, не пользовался. В результате три года спустя его поменяли на iCloud — представляя новый веб-сервис и рассказывая о его достоинствах, даже скупой на самокритику Джобс признал: MobileMe «не был нашим звездным часом».

8. Антенна iPhone 4: мелкий инженерный недочет и большая PR-ошибка. 2010 год

Проблемы со связью в четвертом айфоне привели к грандиозному скандалу «антеннагейт» — Apple даже пришлось устроить специальное мероприятие для ответов на критику (см. фото). На нем Джобс пообещал бесплатно снабдить всех пользователей специальными чехлами. На самом деле здесь из мухи сделали слона: как показывают многочисленные опросы, неудобства испытали очень немногие пользователи. Так что, хотя масштабный просчет действительно случился, он относится не к инженерным решениям, а к связям с общественностью: Стив Джобс, получив от пользователя письмо «Мой iPhone теряет связь, когда я берусь за металлические боковины», категорично ответил: «Просто держите его иначе», чем разъярил многих. Найди он тогда более мягкие слова — и, вероятно, дело ограничилось бы сожалениями отдельных покупателей по поводу того, что ничто в мире не совершенно, даже смартфон Apple.

9. Социальный сервис Ping: модно, но не нужно. 2010 год

В 2010-м всем было очевидно, что за социальными интернет-сервисами будущее и надо поскорее запрыгивать в этот поезд. Про Facebook снимали фильм, кнопку Like внедряли миллионы сайтов, а Google вынашивал планы создания собственной соцсети. Apple поддалась моде и решила дополнить iTunes собственной музыкальной сетью Ping, позволяющей подписываться на артистов и рекомендовать друзьям музыку. Спустя два года стало окончательно ясно, что из затеи ничего не вышло, и в этом сентябре Ping упразднили, заменив простыми фейсбучными  «лайками». Впрочем, соцсеть Google+ тоже не пользуется успехом, и даже Facebook после удачного выхода на биржу начала быстро дешеветь.

10. Карты и царапины iPhone 5: иначе и быть не могло. 2012 год

Две главные претензии к новому iPhone: новое картографическое приложение сильно проигрывает тому, что было раньше, а задняя панель крайне легко покрывается царапинами. Насколько они справедливы? С тем, что новые карты далеки от идеала, спорить трудно — существует целый блог, наглядно демонстрирующий их ошибки (см. подробнее об этом). Однако стоит помнить, что ранее использовались данные Google Maps, кропотливо собиравшиеся многие годы, а в новом приложении Apple впервые пробует действовать самостоятельно. Наверняка в ближайшие месяцы самые вопиющие моменты будут исправлены, и поводов для претензий станет меньше. К тому же от Google ждут выпуска собственного приложения — тогда каждый сможет сам выбирать, какие карты предпочитает.
Что же до царапающегося алюминиевого корпуса, то масштабы проблемы, видимо, преувеличены. Судя по тестам различных изданий, iPhone 5 действительно царапается легче предшественника — просто потому что алюминий не так устойчив к царапинам, как использовавшееся ранее стекло. В общем, хотя обе черты iPhone 5 действительно неприятны, катастрофой их не назвать: в истории Apple были проблемы посерьезней.

Парижский автосалон 2012 (часть 2)

Продолжаем рассказывать об автосалоне, проходящем в эти дни в Париже. Сюда, Бигпикчу, любезно пригласила компания BMW, за что ей конечно огромное спасибо .
Если сравнивать с недавно прошедшим московским автосалоном, то в плане безопасности в Париже все несколько проще. Нет ни ОМОНа, ни грозного вида полицейских с собаками. Паспортного контроля на входе, как было опять же на московской выставке, здесь нет. Достаточно электронной регистрации по интернету, и посетителям выдают проходной бейдж. Пробки правда рядом с салоном, такие же, нереальные .
Сама выставка по площади даже немного меньше московской – 96 тысяч квадратных метров против 100 тысяч. В Париже семь павильонов (в Москве было два), пять из которых отвели крупнейшим мировым автопроизводителям (правда, обошлось без АВТОВАЗа).
Смотрите также: П
(Всего 50 фото)

Спонсор поста:

Яндекс.Директ Все объявленияАвант авто официальный дилер Рено Логан.Фольксваген Поло.Хундай Солярис.Киа Рио.Ниссан Кашкай.птс в нал Адрес и телефон avant‑avto.ru Весь модельный ряд Ford Автомобили в наличии у официального дилера Темп Авто в Сочи. fordsochi.ru Сочи

1. Стенд Peugeot открыл новый исполнительный директор – молодой Максим Пика, сменивший на этом посту Винсента Рамбо, который представлял компанию еще месяц назад в Москве. Символично, что на стенде не было ни одного действующего автомобиля. Зато был новый концепт – велосипеды, скутеры, самокат и даже пианино под брендом Peugeot . Для нашей публики наверное интересны модели 301 и 208, которые будут продаваться в России.

2. Мировая премьера – Onix concept car.

3. Peugeot представили аж 7 мировых премьер, 1 европейскую и 3 французские.

4. 2008 Concept. В 2013 году машина пойдет в серийное производство и станет самым компактным кроссовером марки. В движение его будет приводить 1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 110 л. с.

5. В CITROEN сделали ставку на как бы «городской шик»: были представлены новичок-стиляга DS3 Cabrio, DS4 и DS5 в лимитированной серии Pure Pearl, модели C4 L и C-Elysée – для рынков развивающихся стран, и популярный в Европе C3 Picasso – столь разноплановые автомобили должна подчеркнуть многовекторность развития «двойного шеврона». Даже в эти, нелегкие времена. На фото: CITROEN Tubik (Concept Car)

6. Похоже на нос самолета.

7. CITROEN для чемпионов.

8. INFINITI Emerg-e

9. На стенде INFINITI как всегда много девушек.

10. Le Concept – европейская премьера INFINITI

11.

12. А тут мы видим мировую премьеру компании Ford. Шутка, конечно, Ford представили на автосалоне 5 мировых премьер и 3 французские. Главной новинкой от европейского отделения Ford стал новый Mondeo. Три варианта кузова (седан, лифтбек и универсал), линейка двигателей, которая начинается с 1-литровой силовой установки мощностью 125 л. с. и с крутящим моментом в 170 Нм, а заканчивается инновационной 2-литровой гибридной версией.

13. Одна из мировых премьер – новый Ford Fiesta, который оснащен системой MyKey: если за руль Fiesta периодически садится сын или дочь, родители могут ограничить максимальную скорость движения и громкость аудиосистемы.

14. Устройство, имитирующее поездку в машине на большой скорости – желающих попробовать была целая очередь.

15. А вот самые красивые девушки (по нашему скромному мнению) были у итальянцев. Они добродушно позировали перед камерами. Правда в Москве девушек в откровенных и даже по-хорошему вульгарных нарядах было гораздо больше. Во Франции машины украшали уже более зрелые и статные женщины, но не менее от этого привлекательные. Впрочем многие из них, судя по речи – наши соотечественницы.

16. Тут уже была очередь из желающих сфотографироваться. Кстати, Alfa Romeo привезла свой MiTo в лимитированных исполнениях SBK Special Series и SBK Limited Edition. Их отличительная особенность – 16- или 18-дюймовые колеса, новый задний бампер, спойлер, а позже покупателям предложат «сверхлимит»: будет изготовлено 200 Alfa Romeo MiTo SBK Cloverleaf. Под капотом у этих модификаций – 1,4-литровый 170-сильный турбомотор.

17.

18. Alfa Giulietta 1750 TBi 235 hp.

19. Ferrari не представили ни одной премьеры, ну и ладно .

20. 458 Spider

21. Мировая премьера Maserati – Grancabrio MC

22. GranCabrio Sport

23. Cevennes

24. На стенде Nissan гостей автосалона ждала встреча с концептуальным кроссовером TeRRA: четырехместная машина приводится в движение мотор-колесами, работу которых обеспечивают водородные топливные элементы. Отсутствие центрального тоннеля позволило сделать ощутимо более просторным салон, а использование альтернативного источника энергии обеспечило нулевой выброс вредных веществ.
Любителей активного стиля езды порадовал Juke NISMO: 1,6-литровая 190-сильная версия кроссовера имеет все шансы стать очередным рыночным успехом Nissan. Если же стиль в автомобиле вы цените выше разгонной динамики, обратите внимание на другую версию Juke – ту, что подготовили совместно с клубно-музыкальным лейблом Ministry of Sound с акцентом на звук в салоне автомобиля. Другая совместная автоимиджевая работа – это Nissan Micra Elle, выпущенный совместно с фэшн-изданием Elle.

25. Мировая премьера Venturi – America, работающий на электричестве

26. На стенде Honda главное внимание привлек обновленный CR-Z: 1,5-литровый мотор гибрида развивает теперь 135 л. с., причем кроме серийного варианта Honda показала и его боевую версию – GT, которая уже прошла крещение гоночным треком в рамках Super GT Championship.
Не затерялся среди новинок и Honda Civic с новым 1,6-литровым дизелем мощностью 118 л. с. Эта версия способна преодолевать на 3 л топлива 100 км. Правда, экономичность новейшего мотора наверное сумеют оценить в первую очередь европейцы

27. Subary BRZ

28. Мировая премьера Mitsubishi – Outlander PHEV

29. Машинка в разрезе

30. Hyundai выкатила новый трехдверный хетчбэк i30, который с вероятностью в 95% будет продаваться со следующего года и в России. Три новеньких i30 – белого, синего и красного цветов – выстроили в ряд как раз под стать национальному флагу Франции. Hyundai как бы говорит: «Франция наша!» Корейцы, в отличие от местных производителей, показывают на европейских рынках стабильный рост продаж. В итоге французские власти даже обвинили корейские концерны в демпинге.

31. Lexus Kf-CC (Concept Car) – мировая премьера

32. Lexus представил в Париже Lexus LF-CC Concept, причем в названии автомобиля кроется ключ к разгадке его рыночного будущего: серийный вариант будет конкурировать с немецкими купе – индекс СС означает «compact two-door coupe». Среднеразмерные двухдверные Audi, BMW Mercedes – вот в кого целит Lexus . Привлечь покупателей планируется фирменным блюдом, а точнее – гибридной силовой установкой. Во всяком случае LF-CC Concept оснащен именно таким мотором – приводом на заднюю ось.

33. Тойота – мировая премьера Aurus Hibrid Touring Sports. Главные новинки от Toyota демонстрируют дальнейшее расширение семейства Auris. Во-первых, в Париже представили гибридную версию этой модели (как и «исходный» хетчбэк, Auris Hybrid будут собирать на заводе в Великобритании). Но экоориентировнный вариант – это не все. По тойотовской традиции, именем Verso обозначают более вместительную версию – и этот случай не исключение: 7-местный Auris Verso получен путем внесения 300 изменений в «обычный» хетчбэк Auris. Гамма моторов – от бензинового 1,6- до 2,2-литрового дизеля, трансмиссии – механические, автоматические либо вариаторные. Машина, разработанная силами Toyota Motor Europe, будет производиться на заводе в Турции.

34. Porsche привез семейство полноприводных модификаций нового 911 – купе и кабрилеты Carrera 4 и Carrera 4S, а также Cayenne S Diesel – 4.2-литровую 8-цилиндровую битурбоверсию кроссовера, которая благодаря 382 л. с. мощности и 850 Нм крутящего момента способна разогнаться до 100 км/ч за 5,7 секунды. При этом средний расход топлива составит 8,3 л на 100 км.

35. Одна из 4-х мировых премьер Porsche – 911 Carrera 4.

36. Lamborghini представили мировую премьеру – New Lamborghini model (Supersportcar)

37. New Lamborghini model (Supersportcar)

38. Мировая премьера Audi – A3 (Compact). Новая Audi A3 Sportback предложит вам большую вместительность, чем нынешняя 5-дверная версия А3, поскольку конструкторы увеличили колесную базу. Увеличение базы сказалось на просторе на задних сиденьях (для ног теперь больше места), но не отразилось на массе: в Audi говорят, что по сравнению с предшественником новый A3 Sportback стал на 90 кг легче. Покупателям предложат и бензиновые моторы (1,4 TFSI и 1,8 TFSI), и 2-литровый дизель TDI.

39. Также Audi представили модель S3. Новый 2-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 296 л. с., обладает хорошей тяговитостью, а реализовать все его возможности помогут уменьшенный вес и переработанная подвеска. Разгонная динамика новой Audi S3 – на уровне 5,1–5,4 секунды в зависимости от типа коробки передач (с привычной «механикой» автомобиль разгоняется медленнее).
И еще две новинки от «колец»: первая – это открытая версия Audi RS 5. Атмосферный V8 объемом 4,2 л выдает 450 л. с. (0–100 км/ч – 4,9 с). Вторая премьера в «персональном» ключе – кроссовер SQ5 от отделения quattro GmbH, это первая «эска» с дизелем под капотом: 313-сильную машину обещают выпустить ограниченным тиражом в 50 экземпляров по цене 92 тыс. евро (в Германии). Отличительные особенности интерьера: салон, отделанный черной кожей с белой прострочкой, алькантарой и деревянными вставками из ясеня.

40. Volkawagen – Nouvelle Golg (Compacte) – мировая премьера

41. Skoda Rapid (Compact) – мировая премьера

42. Вчера просили в коментах? Ловите – Промодевушки

43.

44. На стенде Opel машины ездили даже по потолку.

45. Мировая премьера Opel – Adam (Citadine)

46. Adam с велосипедом

47. Kia представили сразу три новинки. Во-первых, pro_cee’d, во-вторых, Sorento 2013 модельного года, и в-третьих – Carens. Конечно, особое внимание уделяется трехдверному pro_cee’d, что вполне понятно: внешность настоящего горячего хетча плюс 1.6-литровый мотор мощностью порядка 200 л. с. гарантированно сделали из трехдверки звезду стенда. Что касается кроссовера Sorento’2013, то, по предварительным данным, гамма его моторов состоит из 2-литрового и 2,4-литрового бензиновых силовых установок (148 и 194 л. с.) и 2-литрового дизеля (195 л. с.).

48. Carens (Monospace compact).

49. Cadillac

50. На этом мы заканчиваем рассказ о парижском автосалоне и, с небольшим заездом в Москву, выдвигаемся в Казахстан. До встречи